他所拥有的邮轮行业巨头嘉年华集团，从 1 月 20 日开始，股价出现跳水式暴跌，从高点的 51.9 美金一度跌到了 7.9 美金，两个月时间内，公司市值蒸发了超过 200 亿美金。
米奇阿里森，可能是疫情下损失最为惨重的商业大佬了，他是世人瞩目的钻石公主号背后的老板。他所拥有的邮轮行业巨头嘉年华集团，从 1 月 20 日开始，股价出现跳水式暴跌，从高点的 51.9 美金一度跌到了 7.9 美金，两个月时间内，公司市值蒸发了超过 200 亿美金。
此外，他还有另一个身份——NBA 球队迈阿密热火队的老板。而 NBA 也因为新冠疫情而被迫停赛。
米奇阿里森此前基本都以热火队老板的身份在公众面前出现，极少出面谈论邮轮业务。他也是 NBA 联盟中最有钱的老板之一，与球员关系密切。
米奇阿里森与詹姆斯相拥庆祝夺冠
在此前公布的 2020 年全球福布斯富豪排行榜中，米奇阿里森以 97 亿美元的净资产，排在 166 位。
钻石公主号背后的老板
1 月 20 日开始，钻石公主号接连出现乘客确诊新冠肺炎的消息，邮轮上糟糕的隔离条件以及防疫措施被舆论所诟病，仅钻石公主号上就有超过 700 人确诊。目前阿里森旗下共计有三艘邮轮出现乘客感染。
钻石公主号邮轮 图源：路透社
3 月 20 日，美国总统特朗普在针对新冠疫情的电视讲话中提到，他已经和阿里森进行了通话。嘉年华集团准备将邮轮提供给美国政府使用，将其作为海上临时医院，用来接收非新冠疫情的病患，以减轻陆地上医院的负担。以此来换取政府补助。
在全球邮轮大面积停航的当下，这一举措也被视为无奈之举，嘉年华旗下员工超过三万。如今，阿里森只能用这种方法来尽量挽回损失。
全球邮轮行业中，阿里森的嘉年华集团行业占有率接近 50%。如今阿里森及其背后的邮轮行业，都已坠入深渊。
阿里森父子定义了现代邮轮行业
米奇阿里森是犹太人，1949 年出生于以色列，二战结束后，随父亲移民美国。其父亲泰德阿里森也被称为现代邮轮行业教父。
泰德阿里森
现代邮轮以度假和娱乐为主的属性，也是这对父子一手定义的。
邮轮起源于 19 世纪中叶，各大洲之间的往来当时还主要依靠海运。随着英国与美洲之间通信数量日益增多，英国皇家邮政允许私营船务公司以合约的形式运载信件和包裹。自此，航行在大西洋上的远洋客船也开始兼营邮件运输的业务，并冠以皇家邮轮（RMS）的前缀，邮轮的名字由此得来。
很快，邮轮便成为往返美国和欧洲的主要交通工具。邮轮所独具的奢华设施和服务，一度为上流社会所热捧，其中最广为流传的便是泰坦尼克号邮轮。
两次世界大战期间，经过改造的邮轮，又成为了重要的货运工具。
但是从 1950 年开始，由于喷气式飞机技术的迅速发展，使得飞机的续航里程猛增。民航客运开始向公众普及，从美洲到欧洲的旅途也由 5 天缩短到了 5 小时。邮轮作为交通工具的作用逐渐消退，经营日渐式微。
在整个行业成为夕阳产业之时，泰德阿里森想到了另一种经营模式，将邮轮行业赋予了新的生命。这也是现代邮轮行业复兴的开始。
1972 年，他购买了一艘二手邮轮，经过改造和翻新后开始运营，并成立了嘉年华公司。公司起步的前两年连年亏损，随后泰德阿里森改变了经营方式。嘉年华集团的邮轮不再被当成交通工具使用，而是将邮轮以成为“旅游目的地”的方式进行打造。邮船以巡游的方式在海上航行，航行数天后再回到起点。
以低定价的模式降低了乘船的门槛，并在邮轮上设立赌场等娱乐设施，以刺激游客消费。
这种新鲜的旅行方式在美国大受欢迎。嘉年华集团随即开始盈利。随后泰德阿里森又购进了两艘邮轮，公司收入开始大幅增加。
嘉年华集团成立后，米奇阿里森就从大学辍学，开始在船上销售部门工作，并被作为管培生来培养，1979 年，30 岁的米奇成为了公司总裁，又在 1990 年取代父亲担任 CEO，成为嘉年华这艘“巨型邮轮”的掌舵人。
年轻时的米奇阿里森
此后经过了一系列的扩张和收购以后，公司业务稳步增长，1987 年父子两将公司推向资本市场——在纽交所成功上市。
慢慢地，邮轮行业也因为其他竞争对手的加入而日益壮大，嘉年华、皇家加勒比、诺唯真和地中海邮轮这几家邮轮公司跑马圈地成为规模前四，这样的格局也一直延续至今。但是从规模以及吸金能力上来看，嘉年华是当之无愧的行业巨头。
嘉年华旗下拥有嘉年华邮轮、荷美邮轮、公主邮轮等9个品牌，运营105艘邮轮，可以访问全球700多个港口，长短航线兼具，地中海、加勒比海、甚至环球航线都有，从平价到奢华级全覆盖。
嘉年华集团旗下邮轮
这次出事的钻石公主号邮轮，在亚洲航线上主打优惠策略，OTA 价格显示钻石公主号从日本 横滨市-鸟羽-高松-高知-松山-釜山-清水-横滨市的航线，共计 9 晚 10 日，价格为 7693 元，并包含全餐点小吃、以及船上的游泳池、水上乐园、健身俱乐部、现场音乐、戏剧表演等项目，以性价比吸引省钱有闲的人群登船游玩。
嘉年华集团 2019 年净利润约 30 亿美元（约合人民币 210 亿元）的净利润，每天约赚 6000 万元。据预计，在正常情况下，嘉年华集团的游船每天都会载着至少 20 万游客在海上航行。
阿里森的邮轮还开得回来吗？
阿里森的嘉年华集团也遇到过经营危机。一方面是 2001 年至 2003 年之间，公司邮轮规模增长过快。另外911 等恐怖事件还有 SARS 疫情等影响，严重打击了全球旅游业旅游业的发展。
为了度过危机，阿里森开始削减邮轮票价，他说，“要让航行的价值超出人们普遍的恐惧心理。”另一方面，公司开始整合部门，以削减成本。最终，邮轮行业在那一轮低谷中挺了过来，在那期间，邮轮票价价格普遍比 911 之前低了一半。但那时候，嘉年华的股价也仅仅是从 34 美元跌到了 20 美元。
而最近两个月，嘉年华公司的跌幅就达到了 87%，是美国股票市场市值蒸发最严重的公司。并且公司旗下邮轮应对疫情时糟糕的隔离条件，以及船内有大量没有窗户的舱房，只能依靠中央空调进行换气等硬件设施，也加剧了病毒在船内的传播等种种弊端，遭到了舆论的批评。
美国股市市值蒸发最严重的公司们
此前美国政府也对美国人民发出警告，称此时应远离游轮。美国疾病控制与预防中心已将游轮的设为了最高的三级旅行警告。
近日四大邮轮巨头也相继宣布暂停出境邮轮 30 天，这也意味着至少将有 196 艘邮轮暂时离开市场。此前，嘉年华集团还宣布将暂停旗下全部 18 艘公主邮轮的运营至 5 月 10 日。
自从特朗普宣布美国政府将和嘉年华集团合作以后。嘉年华股价连续两天出现回升，今日又开盘上涨了 20%，最新股价为 12 美元。
3 月 21 日嘉年华集团收盘股价
于此同时，嘉年华集团仍有几艘邮船载着游客在海上航行，并且努力寻找着允许他们下船的国家。下船后，所有游客将会得到全额退款，并予以补偿。
米奇阿里森目前对于嘉年华集团的近况以及 NBA 停赛，还没有任何公开的回应。
3 月18 日，他在 Instagram 上发布了一张图片，图片上是一艘夜晚漂浮在海上的邮轮，船上灯光打出了“WE WILL BE BACK.”
这一次，阿里森的邮船开得回来吗？