曾经亚洲最好的航空公司，现在却依赖二手飞机运营。
当地时间5月22日，一架从拉合尔飞往卡拉奇的空客A320飞机，在巴基斯坦卡拉奇机场附近坠毁，飞机上共有99名乘客，8名机组人员。事发当时，据美联社报道，抵达坠机现场的卡拉奇市长表示机上107人无一生还。
据巴勒斯坦《黎明报》报道，失事客机所属的巴基斯坦国际航空公司方面称，客机飞行员坠机前告诉塔台，飞机上出现了技术问题，他将“盘旋”一段时间而非直接降落。印度媒体ABP新闻网则报道称，在坠机前，失事客机飞行员萨义德·古尔最后向塔台发出的信息是：“我们失去了引擎。”
另据巴基斯坦Dunya News电视台消息，飞机坠毁时距离机场只有大约4公里，4所房屋在事故中受损，军队和警察已经抵达现场展开救援。
巴基斯坦信德省政府发言人22日晚通过社交网络证实，目前搜救人员已发现2名幸存乘客，其中一人为旁遮普银行总裁兼首席执行官扎法尔·马苏德。另据巴基斯坦《黎明报》报道，信德省信息部长对媒体表示，搜救行动仍在进行当中，目前尚无法对事故伤亡情况下结论。
巴基斯坦总理伊姆兰·汗在推特上表示震惊和悲伤，他还表示相关调查将立即启动。巴基斯坦总理伊姆兰·汗发推说：“我对巴基斯坦国际航空公司飞机失事感到震惊和悲伤。我与巴基斯坦国际航空公司的首席执行官艾尔沙德·马利克（Arshad Malik）取得了联系，他已经前往卡拉奇，并与当地救援队伍取得了联系，因为这是目前的首要任务。调查将立即启动。我向死者家属表示祈祷和哀悼。”
此次失事的飞机注册代码为AP-BLD，是一架已经服役15年的客机，查询民用航空数据库planespotter.net发现，这架空客A320-214早在2004年由中国东方航空公司进行首飞，在2014年10月30日由巴基斯坦国际航空公司通过租借的方式引进。
此次失事的注册代号为AP-BLD的空客A320-214
巴基斯坦国际航空（PIA），巴基斯坦的国家航空，87%的股份为巴基斯坦政府所拥有，受巴基斯坦国防部管理，13%为私人拥有。总部在卡拉奇，成立于1955年，前身叫东方航空。曾被看作是亚洲最好的航空公司，但2007年欧盟因其飞机服役较久而对PIA发布了禁飞令。
老旧的飞机梯队
由于经济实力不足，巴基斯坦只能租借发达国家淘汰的旧飞机进行运营，加上自身技术力量不足，保养维修能力有限，飞机故障率远远高于发达国家。
2010年7月28日，巴基斯坦发生近20年来最严重的空难。一架载有152人的客机在巴基斯坦马尔加拉山区坠毁。2012年4月20日，一架从卡拉奇飞往首都伊斯兰堡的客机在伊斯兰堡附近坠毁，机上127人全部遇难，与今天这起空难相同的是，同样坠落到了居民区，造成地面40间房屋着火。
加上今天的这起空难事故，上述三起事故的共同点，就是失事飞机均为服役年数久远的二手货，其中2012年那起事故的飞机，甚至服役了30多年。
巴基斯坦目前共有33架飞机执飞，包括一架租期到期的飞机。现役飞机的平均服务年龄为13.1年，年数最久的是2004年订购的三架波音777-240，此外还有许多从别国租借来的21架二手货，大部分已经非常老旧。
11架A320-214，也就是此次失事的飞机型号，均通过租赁而来，且都已经有13年以上的执飞历史。其中注册代码为AP-BLB、AP-BLC和此次失事的AP-BLD均是2004年交付给中国东方航空公司，2014年PIA通过通用电气资本航空服务公司（GECAS）租借而来；6架是通过Aergo Capital公司，租借到了2005年和2006捷克航空公司首次执飞的飞机，另外2架通过科威特航空租赁和融资公司从阿联酋航空租借。此外，还有2架A320-216型号飞机分别通过BBAM公司和Asia Aviation Capital公司从亚航航空租借。
5架ATR72-500型号飞机在2015年被PIA引进，平均服务年龄为8年，其中4架均通过ACIA Aero公司租借，1架通过AbricLeasing租借。
12架波音777型号飞机的平均服役年龄为14年，8架为PIA订购，历史最久的是2004年订购的已经服役16年的代号AP-BGJ。另外4架分别通过AerCap和Macquarie AirFinance公司租借。
由于PIA飞机服役年数较久，最久的波音707-340C服役了长达38年，根据BBC2007年的报道，欧盟出于安全考虑，禁止PIA的大部分飞机飞往欧盟。欧盟表示，它的裁决是基于对PIA机队的波音747和空客310飞机安全问题的担忧。其中波音747-200BM早在1979年就已经引进，2011年才退役。空客A310-300在1991年被引进，执飞了25年。
欧盟曾在2006年表示，除非PIA对其老化机队进行改造，否则将禁止飞行。这一禁令影响到了当时PIA42架飞机中的35架，仅有7架波音777飞机被豁免，也就是PIA分别在2004年和2006年购入的波音777-240。
曾是亚洲最好的航空公司
1960年3月，PIA从泛美航空租借了一架波音707，成为第一个拥有喷气式飞机的亚洲航空公司。1962年，PIA的波音720创造了从伦敦到卡拉奇的最快直飞记录——6小时43分51秒，这一记录至今没有被打破。
1964年，巴基斯坦与我国建交后，PIA开始飞北京，成为第一个飞往中国的非社会主义国家。1966年，维克斯子爵型飞机退役，取而代之的是四架霍克薛利三叉戟型客机。1970年，这四架霍克薛利三叉戟型客机被卖给了中国民用航空局，在当时的中国被认为是较高级的客机，常作为政府专机，中国自此正式进入喷气客机时代。直到20世纪90年代初，这些飞机才在我国完全退役。
靠着四架二手飞机 中国开启喷气客机时代
1970年，PIA的机队继续扩展，通过租借和购买，引入了波音707。在这段时间里，PIA获得了很好的声誉，被看作是亚洲最好的航空公司，开始向外国航空公司如索马里航空、马耳他航空和也门航空提供技术和管理协助或者租借飞机。1980年代中期，PIA向阿联酋航空租借了一架空中客车A300和一架波音737，并向阿联酋航空提供技术和管理协助，来帮助这个新航空公司起步。
曾经光辉的巴基斯坦国际航空公司，如今因为国家经济实力落后，不得不靠租赁二手飞机维持运营。而此次坠机事件发生的时间节点，更是让人唏嘘。
5月22日，是巴基斯坦政府允许恢复国内航班后第六天，同时也是开斋节的前几天。
开斋节是伊斯兰教为庆祝圣月斋月结束的节日，巴基斯坦人通常会举行大型家庭聚会。两个月前，为控制新型冠状病毒的传播，巴基斯坦政府中断了国内的航空、火车和公共汽车等交通运输，阻隔了大多数市民与亲人见面的机会，许多人想趁着这个节日与家人团聚。但是现在，一些人现在却要应付另一场悲剧。